上海獲“國家公交都市建設(shè)示范城市”稱號(hào) 將加快推進(jìn)綠色交通發(fā)展

具有百年公交歷史的上海，獲首批“國家公交都市建設(shè)示范城市”稱號(hào)。

12月1日，交通運(yùn)輸部授予上?！皣夜欢际薪ㄔO(shè)示范城市”稱號(hào)，與南京一同成為首批獲得該稱號(hào)的兩個(gè)城市。

“公交都市”概念為著名交通專家羅伯特·瑟夫洛率先提出，是為應(yīng)對(duì)小汽車高速增長和交通擁堵所采取的一項(xiàng)城市交通戰(zhàn)略，現(xiàn)已成為全球大都市的發(fā)展方向。在全球，東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、斯德哥爾摩、哥本哈根是世界聞名的八大“公交都市”。

公交都市具有較高的城市公共交通分擔(dān)比例，緊湊的城市空間布局、多元化的城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、以人為本的城市公共交通優(yōu)先政策，高效的城市交通綜合管理等特點(diǎn)。八大“公交都市”，具有高達(dá)60%及以上的公交分擔(dān)率;以高快速路引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局、以快速公交走廊引導(dǎo)人居集聚，以公交車站打造城市開發(fā)中心;采取全方位的公交優(yōu)先政策保證公共交通的優(yōu)先發(fā)展;以及采取包括限制小汽車過快發(fā)展、引導(dǎo)小汽車合理使用的需求管理措施。

創(chuàng)建“公交都市”是實(shí)現(xiàn)城市與城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要途徑，對(duì)于緩解城市交通擁堵、降低能源消耗、改善生態(tài)環(huán)境都具有重要意義。

下一階段，上海市將始終堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展理念，加快公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)用力補(bǔ)短板、惠民生，加強(qiáng)公共交通精細(xì)化管理，持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)。

首先，上海將進(jìn)一步推進(jìn)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。推進(jìn)“十三五”公交停保場規(guī)劃落地，鼓勵(lì)探索公交場站綜合開發(fā)模式。推進(jìn)10項(xiàng)在建軌道交通項(xiàng)目，至2020年形成800公里軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。建設(shè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)公交客運(yùn)走廊，繼續(xù)深化中運(yùn)量網(wǎng)絡(luò)研究。加快推進(jìn)松江有軌電車和奉賢快速公交項(xiàng)目建設(shè)。推進(jìn)公交專用道建設(shè)，推廣實(shí)施公交信號(hào)優(yōu)先，提高公交運(yùn)行效率、提升公交吸引力。

其次，上海將進(jìn)一步強(qiáng)化公共交通提能增效。全面實(shí)施既有軌道交通線路運(yùn)能提升工作，確保年底前完成全網(wǎng)絡(luò)高峰增能5%的目標(biāo)。全力推進(jìn)“補(bǔ)短板”項(xiàng)目實(shí)施，做好軌道交通線路延時(shí)覆蓋、增購車輛及高峰加密班次等各項(xiàng)運(yùn)營優(yōu)化。推進(jìn)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整，實(shí)施精細(xì)化管理，增強(qiáng)公交可靠性，完善包括“最后一公里”在內(nèi)的公交線網(wǎng)布設(shè)。加強(qiáng)公共交通“多網(wǎng)融合”，重點(diǎn)針對(duì)新增軌道交通站點(diǎn)，做好公交線路、慢行交通、P+R等設(shè)施配套工作。

第三，進(jìn)一步加快推進(jìn)綠色交通發(fā)展。制定公共交通領(lǐng)域清潔能源替代行動(dòng)方案，強(qiáng)化交通污染排放治理。加快新能源公交車推廣應(yīng)用，確保完成“新增或更新的新能源公交車比例不低于60%”的目標(biāo)。穩(wěn)步推進(jìn)公交新能源充電設(shè)施建設(shè)。配合崇明世界級(jí)生態(tài)島建設(shè)，至2020年崇明島域內(nèi)公交車全部實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化。

第四，進(jìn)一步推進(jìn)公共交通行業(yè)信息化。推進(jìn)公交企業(yè)全面實(shí)現(xiàn)智能集群調(diào)度管理，提升地面公交智能化水平。在市公共交通智能化應(yīng)用示范工程(一期)的基礎(chǔ)上，開展項(xiàng)目二期建設(shè)。進(jìn)一步擴(kuò)大公交智能化應(yīng)用規(guī)模，在實(shí)時(shí)客流數(shù)據(jù)采集、應(yīng)用大數(shù)據(jù)合理配置運(yùn)能、提高線網(wǎng)優(yōu)化布設(shè)科學(xué)性等方面有所突破。推進(jìn)交通出行信息發(fā)布，完善交通出行APP應(yīng)用。推進(jìn)電子站牌建設(shè)，推廣公交候車設(shè)施車輛到站信息發(fā)布服務(wù)，實(shí)施公交車站“通電亮燈”工程。

進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域化交通管理也是上海下一階段的計(jì)劃之一。明晰市、區(qū)職責(zé)分工，落實(shí)落細(xì)各區(qū)屬地化工作責(zé)任，在公共交通規(guī)劃、土地、資金等方面進(jìn)一步加大工作力度。加強(qiáng)軌道交通網(wǎng)與地面公交網(wǎng)的“兩網(wǎng)融合”，落實(shí)各區(qū)軌道交通車站應(yīng)對(duì)大客流應(yīng)急處置工作要求，做好軌道交通站點(diǎn)出入口50米范圍內(nèi)銜接公交站點(diǎn)工作，解決市民的“最后一公里”出行問題。