城市車輛管理信息采集技術(shù)探討

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國城市的建設(shè)和發(fā)展速度日漸擴(kuò)大，與之相對(duì)應(yīng)的城市交通也就愈加發(fā)達(dá)。目前，我國在交通管理方面還不夠完善，需運(yùn)用現(xiàn)代化智能交通促進(jìn)新型城市的建設(shè)，采取合理妥善的管理方式，提高交通管理質(zhì)量。
　　目前在交通及車輛管理的信息采集技術(shù)應(yīng)用比較多的有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、ETC技術(shù)、汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)、V2X技術(shù)。這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用在交通質(zhì)量管理上，下面我們來對(duì)各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行分析，深入探討哪項(xiàng)采集技術(shù)將最適合于復(fù)雜的城市交通及車輛管理。

1.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)
　　中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并具短報(bào)文通信能力，并已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш?、定位和授時(shí)能力。
　　2.視頻識(shí)別技術(shù)
　　視頻識(shí)別技術(shù)是基于計(jì)算機(jī)視覺和圖像處理技術(shù)的交通信息檢測(cè)技術(shù)。通過安裝在路面上方的攝像機(jī)采集交通圖像，應(yīng)用計(jì)算機(jī)視覺和圖像處理技術(shù)處理圖像數(shù)據(jù)，獲取實(shí)時(shí)、豐富、動(dòng)態(tài)的交通信息，進(jìn)行交通的信號(hào)控制、信息發(fā)布等。
　　3.ETC技術(shù)
　　ETC技術(shù)是以現(xiàn)代通信技術(shù)、電子技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等高新技術(shù)為主導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)車輛不停車自動(dòng)收費(fèi)。通過路側(cè)天線與車載電子標(biāo)簽之間的專用短程通信，進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動(dòng)收費(fèi)。
　　4.汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)
　　汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)是基于物聯(lián)網(wǎng)無源射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)的細(xì)分、延伸及提高的一種應(yīng)用。利用RFID高精度識(shí)別、高準(zhǔn)確采集、高靈敏度的技術(shù)特點(diǎn)，在機(jī)動(dòng)車輛上裝有一枚汽車電子標(biāo)識(shí)，將汽車電子標(biāo)識(shí)作為車輛信息的載體，并由在通過裝有經(jīng)授權(quán)的射頻識(shí)別讀寫器的路段時(shí)，對(duì)各輛汽車電子標(biāo)識(shí)上的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集或?qū)懭耄_(dá)到各類綜合交通管理的目的。
　　5.V2X技術(shù)
　　V2X即車對(duì)外界的信息交換。V2X主要用于提高道路安全性和改善交通管理的無線技術(shù)，是未來智能交通系統(tǒng)(ITS)的關(guān)鍵技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)車與車之間、車與路邊設(shè)施、車與互聯(lián)網(wǎng)之間的相互通信，從而獲得實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率。

1.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)
      北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)用北斗衛(wèi)星信號(hào)，已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш?、定位和授時(shí)能力，室外定位精度有著較大優(yōu)勢(shì)，但其在交通領(lǐng)域主要應(yīng)用還是汽車導(dǎo)航與位置信息互動(dòng)，當(dāng)汽車行駛到地下隧道、高層樓群、高速公路等遮掩物時(shí)會(huì)出現(xiàn)捕獲不到北斗衛(wèi)星信號(hào)。北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)雖然可以識(shí)別車輛，各地也進(jìn)行了一些試點(diǎn)運(yùn)行，但存在著北斗車載設(shè)備價(jià)格較貴，需要持續(xù)供電或充電，信號(hào)不穩(wěn)定等問題。
　　2.視頻檢測(cè)技術(shù)
　　視頻檢測(cè)技術(shù)可以處置交通違法行為，幫助查出使用套牌，偽造車牌的行為，發(fā)現(xiàn)道路是否交通擁堵，緊急交通事故和突發(fā)事件的處理，還可以有效監(jiān)控客運(yùn)車輛，查出客運(yùn)車輛的交通違法行為，預(yù)防客運(yùn)車輛交通事故的發(fā)生，另外，形成嚴(yán)密的管控網(wǎng)絡(luò)，對(duì)車輛可以實(shí)時(shí)查詢，有效偵破交通肇事逃逸案例。
　　但是視頻檢測(cè)技術(shù)對(duì)于客觀的氣候環(huán)境有著很大的依賴性。且攝像機(jī)對(duì)傳感元器件性能要求比較高，主流廠家設(shè)備捕獲率在97%，識(shí)讀率為此基礎(chǔ)上的95%，元器件老化后，識(shí)讀率就會(huì)降到更低。
　　3.ETC技術(shù)
　　ETC技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境?？梢源蟠筇岣吖返耐ㄐ心芰Γ构肥召M(fèi)走向自動(dòng)化，同時(shí)也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。
　　現(xiàn)有國標(biāo)ETC系統(tǒng)中的車載OBU是有源工作，電池有壽命；作為分立元件結(jié)構(gòu)使用成本也非常高；再加上它信息讀取時(shí)間長，需要大大降低車速，所以ETC不能在城市等復(fù)雜交通環(huán)境中推廣應(yīng)用。
　　4.汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)
　　身份識(shí)別唯一。汽車電子標(biāo)識(shí)唯一的TID(Tag Identifier，標(biāo)簽識(shí)別號(hào))實(shí)現(xiàn)了“一車一卡”，難以偽造、拆移，能夠有效解決牌照 “假、套、改、擋、污、損”導(dǎo)致的無法識(shí)別車輛真實(shí)身份問題。
　　快速精準(zhǔn)識(shí)別。電子標(biāo)識(shí)能夠在超高車速下自動(dòng)快速遠(yuǎn)程采集，識(shí)別準(zhǔn)確率可達(dá)99.9%。
　　信息采集豐富實(shí)時(shí)。可存儲(chǔ)信息量大，能夠提供車輛號(hào)牌、保險(xiǎn)、年檢、車主姓名等身份信息和行車速度、方向等實(shí)時(shí)信息，采集的信息更為豐富及時(shí)，能夠全方位、多角度反映車輛運(yùn)行狀態(tài)。
　　技術(shù)包容性強(qiáng)。能夠兼容性地將年審、保險(xiǎn)、環(huán)保等多種車輛信息整合到一起，方便促進(jìn)公安交警、保險(xiǎn)、環(huán)保、交通、稅費(fèi)等多行業(yè)的信息融合共享。
　　通信與數(shù)據(jù)安全性高。讀寫設(shè)備與電子標(biāo)識(shí)之間的無線通信支持雙向身份認(rèn)證、分區(qū)授權(quán)訪問控制、數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)加密等通信安全保護(hù)手段，有效解決了信息傳輸過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。
　　使用壽命長。實(shí)驗(yàn)表明，汽車電子標(biāo)識(shí)的數(shù)據(jù)信息保存時(shí)間可達(dá)10年，數(shù)據(jù)可擦寫次數(shù)大于10萬次。
　　汽車電子標(biāo)識(shí)也存在無法獨(dú)立確認(rèn)車輛違法行為、無法提供車輛違法的可視證據(jù)，但相比于其他交通管理技術(shù)，其具備明顯優(yōu)勢(shì)。
　　5.V2X技術(shù)
　　V2X注重 “人與車”、“車與車”、“車與路”之間的溝通，集結(jié)了車身外圍傳感器與衛(wèi)星導(dǎo)航等的功能?！嚺c車’例如對(duì)向車輛靠近時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈功能；‘車與路’如周邊商店、餐飲、加油站等環(huán)境信息進(jìn)行采集交換；‘人與車’如車輛周圍防碰撞傳感等功能，使當(dāng)下位置信息得到利用，為駕駛者提供了一些方便。但V2X技術(shù)分享的信息有限、作用的能力有限，更多是警示作用，數(shù)據(jù)融合還沒有做好，同時(shí)定位的精度與通信的精度還不夠精確。并且無法廣泛應(yīng)用于城市交通及車輛管理。
　　基于以上對(duì)于以上多種技術(shù)的對(duì)比，我們可以看出汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)同時(shí)具有快速精準(zhǔn)、高效可靠、非視距讀取和可工作于惡劣環(huán)境等多方面技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，能夠廣泛用于車輛通行、停車管理、重點(diǎn)車輛監(jiān)管等交通管理領(lǐng)域，汽車電子標(biāo)識(shí)技術(shù)最符合應(yīng)用于復(fù)雜的城市交通及車輛管理。

 目前，城市級(jí)的應(yīng)用RFID技術(shù)做車輛管理采集技術(shù)的項(xiàng)目主要分為兩大類，第一類是汽車電子標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)制定前，將國外ISO18000-6C超高頻RFID標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品應(yīng)用于交通管理的類汽車電子標(biāo)識(shí)項(xiàng)目，比較具有代表性的是重慶、南京、廈門、蘭州、銀川等城市的項(xiàng)目，這幾個(gè)城市主要應(yīng)用標(biāo)簽作為車輛的電子車牌、環(huán)?？?、路橋車，以實(shí)施城市級(jí)車輛管理及交通管理。第二類是應(yīng)用汽車電子標(biāo)識(shí)國標(biāo)的汽車電子標(biāo)識(shí)試點(diǎn)項(xiàng)目，主要指無錫和深圳，下一步試點(diǎn)會(huì)擴(kuò)大到京津冀地區(qū)。

從不少已啟動(dòng)或正在推行電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用的城市可看到，我國電子標(biāo)識(shí)發(fā)展已經(jīng)走出“無標(biāo)準(zhǔn)、無先例、無經(jīng)驗(yàn)”的困境，在新一輪科技創(chuàng)新深刻改變著人們思想觀念和生產(chǎn)生活方式的時(shí)代背景下，汽車電子標(biāo)識(shí)特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)給創(chuàng)新交通管理和執(zhí)法服務(wù)帶來了新機(jī)遇。

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