【國(guó)際】俄媒稱(chēng)中國(guó)北斗將成全球性導(dǎo)航系統(tǒng)：不必受美國(guó)制約

俄媒稱(chēng)，打造中俄聯(lián)合軌道集群（由50-55顆衛(wèi)星組成）有助于在世界任何地方使用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）?，F(xiàn)在許多亞洲國(guó)家在使用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。俄羅斯政府專(zhuān)家理事會(huì)成員、俄羅斯科學(xué)院通訊院士安德烈·約寧接受了衛(wèi)星通訊社的采訪，就俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容試驗(yàn)結(jié)束作出了上述表示。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)8月19日?qǐng)?bào)道，約寧說(shuō)，在打造統(tǒng)一的衛(wèi)星集群后，“對(duì)美國(guó)人及歐洲人可能動(dòng)向的擔(dān)憂將完全消除”。他指出，美國(guó)人可以切斷全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，借助它做想做的一切事情，但這已經(jīng)對(duì)格洛納斯和北斗服務(wù)的消費(fèi)者沒(méi)有任何影響。

報(bào)道稱(chēng)，中俄專(zhuān)家對(duì)格洛納斯和北斗沿絲路經(jīng)濟(jì)帶導(dǎo)航條件的研究同時(shí)結(jié)束。在俄羅斯境內(nèi)，試驗(yàn)路線在富有前景的“歐洲-中國(guó)西部”國(guó)際交通走廊地段進(jìn)行，往返總路程約7000公里。中國(guó)專(zhuān)家則沿著西安-蘭州-烏魯木齊-霍爾果斯的路線進(jìn)行試驗(yàn)，總長(zhǎng)度超過(guò)3200公里。

報(bào)道稱(chēng)，雙方分析了導(dǎo)航系統(tǒng)的運(yùn)行條件、同時(shí)使用兩個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)的可能干擾、研究交通線的覆蓋程度，以及高精度導(dǎo)航所需的其他參數(shù)。所得數(shù)據(jù)有助于中俄兩國(guó)研究者們就以下問(wèn)題得出結(jié)論：格洛納斯和北斗兩個(gè)系統(tǒng)聯(lián)合運(yùn)行時(shí)比它們各自單獨(dú)運(yùn)行的精度能高出多少。

約寧不懷疑，北斗在2020年前就將成為中國(guó)軍人的全球性衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)定下這項(xiàng)任務(wù)，約寧表示沒(méi)有絲毫懷疑，中國(guó)將解決這個(gè)任務(wù)。中國(guó)有計(jì)劃地發(fā)射衛(wèi)星，因?yàn)樗麄兡壳暗能壍兰哼€缺乏一些衛(wèi)星構(gòu)成，以便進(jìn)行全球覆蓋。中國(guó)在2020年將前有30顆衛(wèi)星在軌，這對(duì)在任何時(shí)刻任何地點(diǎn)解決本國(guó)軍事任務(wù)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。但全球性的北斗將只能用作軍事目的，30顆衛(wèi)星不足以滿足民用目的，因?yàn)樵诖蠖嘞M(fèi)者居住在城市的條件下，需要50到55顆衛(wèi)星。也就是說(shuō)，中俄聯(lián)合衛(wèi)星集群足夠它們使用。在這個(gè)方案中，北斗成為全球性的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，就像GPS和格洛納斯一樣。可以隨便稱(chēng)呼這個(gè)軌道集群——中俄軌道集群、上合組織成員國(guó)軌道集群、金磚國(guó)家軌道集群……主要的是，它將是獨(dú)立的，因此在打造結(jié)束后，所有想使用這個(gè)軌道集群的國(guó)家都可以不再擔(dān)憂美國(guó)人及歐洲人的任何動(dòng)向。

專(zhuān)家解釋說(shuō)，在中俄、中美、俄美伙伴一方與美國(guó)一方爆發(fā)沖突的情況下，格洛納斯和北斗導(dǎo)航服務(wù)的所有消費(fèi)者無(wú)論如何都不會(huì)受損。這對(duì)擔(dān)憂遭到包括與使用GPS在內(nèi)的美國(guó)制裁的所有國(guó)家來(lái)說(shuō)都很重要。

在試驗(yàn)過(guò)程中分析了格洛納斯和北斗未來(lái)聯(lián)合系統(tǒng)提供高精度導(dǎo)航服務(wù)的可能性，也就是說(shuō)，把坐標(biāo)位置確定在幾十厘米，甚至幾厘米的精度內(nèi)，而不是10米到15米的精度內(nèi)。約寧指出，確實(shí)，對(duì)現(xiàn)行汽車(chē)貨運(yùn)或鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，目前這個(gè)問(wèn)題顯得不是那么迫切。

對(duì)未來(lái)運(yùn)輸方式來(lái)說(shuō)，也就是所謂的“智能駕駛”或“部分無(wú)人駕駛”，還有所謂的“商隊(duì)駕駛”，也就是說(shuō)多輛貨車(chē)組成某種蛇形編隊(duì)，由第一輛汽車(chē)的司機(jī)引導(dǎo)整個(gè)商隊(duì)，這一切都是必要的。這里需要的正是高精度導(dǎo)航。因此，已經(jīng)開(kāi)始為未來(lái)研究這個(gè)問(wèn)題，這非常好。

報(bào)道稱(chēng)，按照俄羅斯專(zhuān)家的估計(jì)，就像整個(gè)項(xiàng)目一樣，試驗(yàn)成果有助于在未來(lái)幾十年為中俄消費(fèi)者確保提供高精度的衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)。中俄聯(lián)合導(dǎo)航系統(tǒng)是一個(gè)戰(zhàn)略項(xiàng)目。上述合作方向被雙方視為是高科技領(lǐng)域內(nèi)最具前景的一個(gè)方向，這決非偶然。

（來(lái)源：參考消息）