交通設(shè)施智慧管養(yǎng)或?qū)⒂瓉砀咚侔l(fā)展期

           所謂三年一小修，五年一中修，十年一大修是常態(tài)，絕大部分公路每年都必須進(jìn)行常規(guī)的養(yǎng)護(hù)，其中也不乏技術(shù)難度大的技術(shù)創(chuàng)新。

          我國高速公路里程世界第一，在維護(hù)管理上就更加困難，主要面臨一下問題：

          1.感知設(shè)施不足，監(jiān)測設(shè)備的智能化、自動化功能單一，難以滿足日常維護(hù)監(jiān)測。

           2.聯(lián)網(wǎng)困難，公路里程面積大，省與省、路段與路段之間信息無法實現(xiàn)實時互聯(lián)。

          3.服務(wù)設(shè)施落后，清潔管理維護(hù)困難，頻率難以制定。

          4.公路環(huán)境多變，無法及時通知其他行駛者進(jìn)行提前預(yù)警。

          根據(jù)公安部制訂的高速公路交通管理科技發(fā)展規(guī)劃，各地交管部門要通過加大投入、加強科技應(yīng)用，不斷提高科技化水平，努力實現(xiàn)辦公自動化、通訊網(wǎng)絡(luò)化、裝備現(xiàn)代化。要加大科技投入，逐步建立起業(yè)務(wù)軟件應(yīng)用平臺、通信平臺，以數(shù)字通信取代人工信息傳遞。

          “智能養(yǎng)護(hù)”是在基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化基礎(chǔ)上，充分借助“大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、5G、人工智能”等新一代信息技術(shù)，集成人員、技術(shù)、裝備、數(shù)據(jù)、管理等要素，將基礎(chǔ)設(shè)施升級為可感知、可分析、部分可控，遠(yuǎn)期能自動控制、自我管理、自我維修、自適應(yīng)的智慧化系統(tǒng)，實現(xiàn)對基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)全過程、全要素的科學(xué)化、智能化、精準(zhǔn)化、主動式、預(yù)防性管理，是基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)發(fā)展史上一次顛覆性革命和重大發(fā)展。但無論哪種新技術(shù)、新理念的應(yīng)用，總要經(jīng)歷一段痛苦的過程，來解決行業(yè)中存在的障礙和迷惘。

          智能養(yǎng)護(hù)兩個前提。前提一是基于基礎(chǔ)設(shè)施智能化（升級或新建）。智能交通基礎(chǔ)設(shè)施：道路、橋梁、隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施具備多維感知能力，能夠?qū)崿F(xiàn)信息互聯(lián)互通和自動控制，并與交通工具、交通參與者進(jìn)行協(xié)同聯(lián)動，主動檢測路網(wǎng)和設(shè)施運行異常，及時上報道路擁堵和設(shè)備故障，為設(shè)施安全、交通安全和高效通行提供支撐。

          前提二是智能養(yǎng)護(hù)的另一個前提是與大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、5G、人工智能等新一代信息技術(shù)深度融合，通過建設(shè)兩個體系、全時空監(jiān)控、三網(wǎng)融合。實現(xiàn)對道路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施全面透徹、實時準(zhǔn)確的感知和互聯(lián)，在此基礎(chǔ)上開發(fā)協(xié)同共享、強大高效的智能管理平臺，實現(xiàn)智能養(yǎng)護(hù)。

          就公路養(yǎng)護(hù)而言，“智慧養(yǎng)護(hù)”是在公路全壽命周期理論基礎(chǔ)上，集成人員、業(yè)務(wù)、技術(shù)、裝備、數(shù)據(jù)、模型等，實現(xiàn)對公路養(yǎng)護(hù)全過程、全要素的科學(xué)化、智能化、主動式、預(yù)防性管理。

          目前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘察、設(shè)計、建設(shè)、運營、養(yǎng)護(hù)等各階段分屬于不同的管理部門和實施主體，造成項目優(yōu)化、數(shù)據(jù)共享、全生命周期效益最優(yōu)等目標(biāo)和理念很難貫徹執(zhí)行。

          同時，傳統(tǒng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施理念將養(yǎng)護(hù)作為產(chǎn)業(yè)鏈末端，往往是出了問題才想到養(yǎng)護(hù)維護(hù)，這種將建、養(yǎng)割裂，尤其將“養(yǎng)”后置的固有思維，既不利于交通基礎(chǔ)設(shè)施生命周期的延續(xù)，也會產(chǎn)生資源浪費。如果將工程結(jié)構(gòu)看成一個生命體，在“胚胎期”就關(guān)注其全生命周期成長，建立健康卡，在各個生長階段配合科學(xué)技術(shù)手段進(jìn)行健康體檢，提前發(fā)現(xiàn)疾病和影響健康的危險因素，而不是有病再治，將大幅提升工程結(jié)構(gòu)生命周期和人民出行安全，同時這也是綠色交通建設(shè)的體現(xiàn)。

          隨著全方位養(yǎng)護(hù)管理時代的來臨，樹立“大交通、大養(yǎng)護(hù)”理念尤為重要，通過打造覆蓋公路、橋梁、隧道、軌道交通、鐵路、機場、港口等整個交通領(lǐng)域養(yǎng)護(hù)的一張網(wǎng)，一套圖，通過打通交通基礎(chǔ)設(shè)施建、管、養(yǎng)全生命周期，將前期規(guī)劃、勘察、設(shè)計、建設(shè)、運營、養(yǎng)護(hù)等各階段形成一個有機的整體，在規(guī)劃設(shè)計之初就考慮運維養(yǎng)護(hù)的要求，尋求綜合效益最優(yōu)的工程方案，以此實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

          未來交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)行業(yè)貫徹創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，更多要依靠創(chuàng)新培育發(fā)展動力、形成發(fā)展優(yōu)勢。扭住創(chuàng)新這個關(guān)鍵，將5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等新一代信息技術(shù)融合升級，推進(jìn)以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)突破，從學(xué)科建設(shè)、科技創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、機制創(chuàng)新等方面發(fā)力，建立交通基礎(chǔ)設(shè)施長壽命安全保障的科技體系和隊伍保障，引領(lǐng)交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量發(fā)展。

          隨著智慧交通“云、大、物、移、智”等新一代信息技術(shù)的突破和發(fā)展， “智慧養(yǎng)護(hù)”已不再是空中樓閣。此外，公路大數(shù)據(jù)綜合管理系統(tǒng)的公眾渠道也將開通，所有群眾都能參與到公路運營監(jiān)管、路政違法監(jiān)督、公路病害上報中，智能管養(yǎng)時代正在到來。