交通“第四極”如何構(gòu)建？12個(gè)項(xiàng)目瞄準(zhǔn)“十四五”

交通“第四極”如何構(gòu)建？12個(gè)項(xiàng)目瞄準(zhǔn)“十四五”-成都市交通運(yùn)輸局

  聚焦1

  加大規(guī)劃支持力度

  希望國(guó)家層面盡快出臺(tái)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》；同時(shí)，在“十四五”規(guī)劃中向成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈項(xiàng)目?jī)A斜

  聚焦2

  “交通+旅游”融合發(fā)展

  建議依托巴蜀文化旅游走廊建設(shè)，支持川渝毗鄰地區(qū)“交通+旅游”融合發(fā)展，共同打造“快進(jìn)”、“慢游”交旅融合精品路線。

  聚焦3

  成德眉資同城化

  建議打造品牌高鐵貨運(yùn)線路，支持創(chuàng)建全國(guó)首個(gè)物流數(shù)字平臺(tái)，建設(shè)成德眉資1小時(shí)配送服務(wù)圈，構(gòu)筑以成都為引擎、帶動(dòng)德眉資綿遂雅樂(lè)7市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展新格局。

  自去年初首次提出“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”后，成渝雙城在今年全國(guó)兩會(huì)前再次成為“網(wǎng)紅”。

  中共中央、國(guó)務(wù)院近日印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，把京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈四個(gè)地區(qū)作為“極”。這是在國(guó)家層面的交通類規(guī)劃中，首次把成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與其他三“極”并列。同時(shí)，赴京參加十三屆全國(guó)人大四次會(huì)議的四川代表團(tuán)，以全團(tuán)名義向大會(huì)提交《關(guān)于加大成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通基礎(chǔ)設(shè)施支持力度的建議》（下簡(jiǎn)稱《建議》），為唱好“雙城記”再添一把火！

  找差距

  缺乏時(shí)速350公里

  高鐵直達(dá)“3極”

  中央決定大力推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈帶來(lái)歷史性戰(zhàn)略機(jī)遇。《建議》提出，目前，四川60%以上的客流貨流集中在川渝之間，成渝地區(qū)交通發(fā)展基礎(chǔ)良好、潛力巨大、需求旺盛，但對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外主要城市群仍存在較大差距。那么，差距具體表現(xiàn)在哪兒？

  圍繞“差距”，羅佳明介紹了鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、航運(yùn)等多方面發(fā)展現(xiàn)狀：

  在高速路方面，成渝雙核間“一軸三通道”格局基本形成，川渝共同規(guī)劃的25個(gè)高速公路通道建成13個(gè)，但通道運(yùn)能和效率仍需提升，成渝、成遂、遂渝等高速公路日趨飽和；在機(jī)場(chǎng)方面，成都雙流機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線占比和貨郵吞吐量偏低；在鐵路方面，川渝地區(qū)多向出川出渝通道仍然不暢，缺乏直達(dá)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)時(shí)速350公里的高速鐵路，川藏、川青等鐵路和高速公路尚未打通，南向、東向鐵路貨運(yùn)通道“老”、“舊”、“繞”；在航運(yùn)方面，長(zhǎng)江川境段常年僅能通行千噸級(jí)船舶，三峽船閘能力瓶頸導(dǎo)致?lián)矶鲁B(tài)化并日益加劇。

  就成都極核而言，多層次交通網(wǎng)初步形成，但仍未實(shí)現(xiàn)成德眉資同城同網(wǎng)，跨城通勤不便捷；川東北和渝東北地區(qū)則缺乏全國(guó)性綜合交通樞紐。

  納規(guī)劃

  支持12個(gè)項(xiàng)目

  瞄準(zhǔn)“十四五”

  城市發(fā)展，規(guī)劃先行。四川代表團(tuán)建議，進(jìn)一步加大規(guī)劃支持力度，希望國(guó)家層面盡快出臺(tái)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》；同時(shí)，在“十四五”規(guī)劃中向成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈項(xiàng)目?jī)A斜。

  支持納入國(guó)家“十四五”規(guī)劃的項(xiàng)目包括：成都天府站至朝陽(yáng)湖鐵路（川藏鐵路引入成都樞紐線）、宜賓至西昌至攀枝花高鐵、成都外環(huán)鐵路、成渝鐵路成都至隆昌段擴(kuò)能改造、達(dá)州至萬(wàn)州鐵路擴(kuò)能改造等鐵路項(xiàng)目，宜賓至新市、成都至重慶擴(kuò)容、遂寧至重慶擴(kuò)容、成都經(jīng)都江堰至汶川擴(kuò)容等高速公路，以及長(zhǎng)江宜賓至重慶段航道整治、三峽樞紐水運(yùn)新通道和葛洲壩航運(yùn)擴(kuò)能工程等。

  而日前印發(fā)的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，以成都、重慶為中心建設(shè)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈樞紐集群，恰好與四川團(tuán)的建議不謀而合。在做強(qiáng)成渝國(guó)際性綜合交通樞紐具體舉措方面，《建議》細(xì)化為：支持萬(wàn)達(dá)開(kāi)、瀘宜打造全國(guó)性綜合交通樞紐，重慶-廣安、遂寧-潼南、內(nèi)江-大足等打造區(qū)域性綜合交通樞紐。

  羅佳明表示，上述舉措旨在完善樞紐場(chǎng)站集疏運(yùn)體系，提升對(duì)外開(kāi)放通道能力，推動(dòng)川渝兩地綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和協(xié)同聯(lián)動(dòng)。

  促融合

  打造巴蜀文化

  精品路線

  在高德地圖聯(lián)合支付寶推出的全國(guó)高速特色服務(wù)區(qū)榜單上，以大熊貓為主題元素的四川“天全服務(wù)區(qū)”排名全國(guó)三甲，處處熊貓?jiān)貏?chuàng)意十足，堪比5A景區(qū)。在這里，“318此生必駕”打卡點(diǎn)人流如織，大型商業(yè)綜合體引來(lái)肯德基、貓屎咖啡等十多個(gè)知名品牌，加油站和充電站滿足車主不同能源需求……

  打造全國(guó)首座“熊貓主題文化服務(wù)區(qū)”，只是四川“交通+旅游”融合發(fā)展的一個(gè)試點(diǎn)，沒(méi)想到卻在這個(gè)春運(yùn)火了?！皩?shí)際上，交通+旅游等新業(yè)態(tài)新模式培育仍不足，服務(wù)區(qū)+路衍經(jīng)濟(jì)還未形成規(guī)模和品牌?！绷_佳明介紹，交通與文旅融合發(fā)展，跟成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通一體化發(fā)展同為四川交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)。

  看好“交通+旅游”融合發(fā)展的四川代表團(tuán)則建議，依托巴蜀文化旅游走廊建設(shè)，支持川渝毗鄰地區(qū)“交通+旅游”融合發(fā)展，共同打造“快進(jìn)”、“慢游”交旅融合精品路線。

  先手棋

  支持成德眉資

  交通同城化

  3月3日，成德眉資同城化又傳好消息，根據(jù)當(dāng)天簽署的《簡(jiǎn)雁樂(lè)—農(nóng)旅融合發(fā)展示范區(qū)項(xiàng)目合作協(xié)議》，三地將以成都東西城市軸線及其延長(zhǎng)線（資簡(jiǎn)段、樂(lè)簡(jiǎn)段）為主干，織密交通路網(wǎng)，著力打造成渝中部都市近郊旅游目的地。

  關(guān)于成德眉資同城化，四川代表團(tuán)聚焦的是共建現(xiàn)代物流體系，建議打造品牌高鐵貨運(yùn)線路，支持創(chuàng)建全國(guó)首個(gè)物流數(shù)字平臺(tái)，建設(shè)成德眉資1小時(shí)配送服務(wù)圈，構(gòu)筑以成都為引擎、帶動(dòng)德眉資綿遂雅樂(lè)7市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展新格局。

  對(duì)此，羅佳明解釋說(shuō)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)交通一體化發(fā)展，首先要“強(qiáng)核”。充分發(fā)揮交通運(yùn)輸在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性功能，下好成德眉資交通同城化發(fā)展“先手棋”，推動(dòng)成都都市圈“同城同網(wǎng)”，做強(qiáng)成都國(guó)際性綜合交通樞紐，支撐引領(lǐng)成渝地區(qū)唱好“雙城記”。