世界最大跨徑拱橋——平南三橋建成通車

          12月28日，世界最大跨徑拱橋——平南三橋正式建成通車。

          圖為平南三橋通車現(xiàn)場會 廣西路橋集團供圖         

          平南三橋位于廣西貴港市平南縣西江大橋上游6km，是荔浦至玉林高速公路平南北互通連接線上跨越潯江的一座特大橋。大橋全長1035m，主橋跨徑為575m的中承式鋼管混凝土拱橋，引橋采用預應力混凝土連續(xù)箱梁。其主橋橋面寬36.5m，設雙向四車道，另設2條非機動車道、2條人行道。全橋總用鋼量15000t，設計通車時速為60km/h。

    圖為平南三橋 廣西路橋集團供圖       

           “平南三橋建設的過程中，不僅在原有的拱橋施工技術(shù)上進行創(chuàng)新，更將科技創(chuàng)新、技術(shù)裝備、信息化成果、標準化管理及先進的工藝工法進行集成式應用，實現(xiàn)了多項關(guān)鍵技術(shù)的突破?！敝袊こ淘涸菏苦嵔赃B出席平南三橋通車現(xiàn)場會時介紹，平南三橋首創(chuàng)將“圓形地連墻+卵石層注漿加固”的拱座基礎方案成功應用到拱橋施工領域；首創(chuàng)配備300噸吊裝能力的纜索起重機系統(tǒng)，且搭建高達200 m的裝配式塔架，實現(xiàn)電氣化自動控制；首創(chuàng)應用北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)、智能張拉等技術(shù)，以力主動控制代替剛度被動控制，將200 m高度的塔架頂部偏位精確控制在20mm以內(nèi)；首創(chuàng)基于影響矩陣原理的“過程最優(yōu)，結(jié)果可控”扣索一次張拉計算理論，實現(xiàn)大跨徑拱橋主拱圈線形控制技術(shù)的新突破，使9000t拱肋合龍精度在3mm內(nèi)；首創(chuàng)采用C70自密實無收縮復合膨脹混凝土，運用真空輔助連續(xù)四級泵送工藝，助力鋼管混凝土拱橋管內(nèi)混凝土灌注施工品質(zhì)邁上新的臺階。        

          平南三橋的建成通車，不僅對改善平南縣南北兩岸交通狀況，促進平南縣經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮重要作用，同時開創(chuàng)了在不良地質(zhì)條件下修建大跨徑鋼管混凝土拱橋的先例。它進一步探討跨徑700m級鋼管混凝土拱橋的設計建造技術(shù)，大幅提升大跨徑拱橋的建造適用范圍，引領拱橋發(fā)展新趨勢。