劉曉晨丨基于事故數(shù)據(jù)的駕駛?cè)诵袨樯疃确治雠c培訓(xùn)考試對策研究

從典型違法類駕駛行為致因、違法道路通行規(guī)則駕駛行為、事故高危路段、惡劣天氣和不當避險操作等五個方面進行相關(guān)數(shù)據(jù)分析。本研究針對事故發(fā)生后的傷亡情況，提出致死率、致傷率、綜合傷亡率三項指標，分別表示平均每起事故的死亡人數(shù)、受傷人數(shù)和傷亡人數(shù)，以衡量不同事故情景下的傷亡嚴重性。

（一）典型違法類駕駛行為致因的事故傷亡突出。從事故傷亡人數(shù)來看，未按規(guī)定讓行、無證駕駛、酒后駕駛等違法類駕駛行為是事故致死致傷的重要原因，分別占事故傷亡人數(shù)的14.03%、7.95%、5.98%。從事故成因致死致傷的嚴重性程度來看，客運車輛超員后果最為嚴重，綜合傷亡率達到8.13（即平均每起超員事故中有8人死傷），其次是疲勞駕駛、逆向行駛、貨車超載、違法牽引、超速行駛五類行為。從致死率來看，除客車超員外，最嚴重的是貨車超載、超速行駛、違法牽引。此外，超速導(dǎo)致的事故致傷率低，但致死率很高。

（二）違反道路通行規(guī)則類駕駛行為致因的事故占比較高。在機動車違法導(dǎo)致事故致因中，違法超車、違法會車、違法變更車道等違反道路通行規(guī)則的駕駛行為導(dǎo)致事故占比43.13%，高于前面分析的酒駕、疲勞駕駛等違法類致因的事故（22.1%）。數(shù)據(jù)分析表明，違反通行規(guī)則類行為致因事故中，未按規(guī)定讓行、未與前車保持安全距離、違反交通信號、超速行駛、逆向行駛五類行為導(dǎo)致事故傷亡情況最重。

（三）險要路側(cè)、隧道匝道口是事故高危路段。在致死率方面，路側(cè)險要路段、高架路段、匝道口、隧道發(fā)生的事故致死程度最高。在致傷率方面，路側(cè)險要路段、隧道、匝道口、橋梁和變窄路段發(fā)生的事故致傷程度最高。在綜合傷亡率方面，路側(cè)險要路段、隧道、變窄路段、匝道口、橋梁的傷亡情況最高。

（四）霧雪環(huán)境下事故傷亡更為嚴重。從致死率來看，漫水、冰雪、泥濘道路發(fā)生交通事故死亡率更高。從致傷率來看，油污、冰雪、潮濕路面發(fā)生交通事故受傷率更高。從綜合傷亡率來看，油污、冰雪、潮濕路面發(fā)生交通事故傷亡程度嚴重?？梢姳┞访鎸κ鹿蕚龀潭鹊挠绊懽顬轱@著。天氣條件也是影響事故傷亡情況的重要因素。從事故傷亡程度來看，霧天、雪天、大風天氣發(fā)生交通事故導(dǎo)致的傷亡更高。

（五）不當避險和變更方向動作加重事故后果。駕駛操作會直接影響事故的發(fā)生和傷亡程度。從致死率來看，直行、超車、右轉(zhuǎn)彎、躲避障礙四類行駛狀態(tài)導(dǎo)致的死亡程度更高。從致傷率來看，躲避障礙、超車、變更車道、掉頭四類行駛狀態(tài)導(dǎo)致的受傷程度更高。從綜合傷亡率來看，躲避障礙、超車、變更車道、左轉(zhuǎn)彎四類行駛狀態(tài)導(dǎo)致的傷亡程度最為嚴重。

造成以上問題的原因主要有駕駛?cè)藢Π踩{駛知識缺乏、交通規(guī)則意識不強及應(yīng)急處置能力不高等，究其深層次原因與機動車駕駛培訓(xùn)、考試和日常教育管理等都息息相關(guān)。  

（一）安全駕駛知識缺乏。一是對行車盲區(qū)知識缺乏。從肇事車輛行駛狀態(tài)來看，致死致傷率最高的主要有變更車道、左右轉(zhuǎn)彎、超車、掉頭等情形，此類情況普遍是由駕駛?cè)宋醇皶r或正確觀察盲區(qū)內(nèi)交通情況導(dǎo)致。這些駕駛行為均應(yīng)在駕駛培訓(xùn)階段養(yǎng)成扎實的規(guī)則意識和安全習慣，而目前培訓(xùn)過程中將大量訓(xùn)練時間用在科目二場地駕駛技能培訓(xùn)中，對行車觀察要求更多體現(xiàn)在“對點”上，疏于對實際道路駕駛技能的訓(xùn)練。二是對安全距離知識缺乏。事故致因中，未與前車保持安全距離在違規(guī)類事故致因中居于第二位，反映出駕駛?cè)藢v向安全距離知識的缺乏。三是對燈光使用知識缺乏。在致死致傷率最高的變更車道、左右轉(zhuǎn)彎、超車、掉頭等事故情形中，部分事故屬于變更行駛方向未正確使用燈光，導(dǎo)致其他車輛反應(yīng)不及，發(fā)生車輛間側(cè)碰、刮撞。從違規(guī)類事故成因也可以看出，未按規(guī)定使用燈光也是重要的事故成因之一。

（二）交通規(guī)則意識不強。無序駕駛是我國道路交通事故、交通擁堵發(fā)生的重要根源。當前，我國駕駛?cè)艘?guī)則意識普遍較為薄弱，道路上隨意變道、爭道搶行現(xiàn)象隨處可見。從交通事故致因來看，違反規(guī)則類的駕駛操作行為導(dǎo)致事故傷亡占比高達43.13%，未按規(guī)定讓行、違反交通信號、違法搶行、逆向行駛等問題尤為突出。在道路交通違法查處中，違反標志標線、違反信號燈通行、不按規(guī)定導(dǎo)向車道行駛等違法行為查處量位居前十，也深刻反映出駕駛?cè)寺窓?quán)概念的缺失、駕駛行為的任性。

（三）應(yīng)急處置能力不高。前述事故數(shù)據(jù)分析也顯示出，駕駛?cè)嗣鎸μ厥饴窙r、環(huán)境時應(yīng)急操作能力普遍不足。從事故發(fā)生的天氣、路面條件看，霧天、雪天、漫水路面、油污路面、冰雪路面等路況條件下發(fā)生的事故傷亡程度最高。隧道、山區(qū)道路等特殊路況、雨雪霧等惡劣氣象條件以及應(yīng)急處置等安全駕駛所需的技能與意識受限于場地和技術(shù)條件，在大部分駕駛培訓(xùn)環(huán)節(jié)中較為缺失。

為提升我國駕駛?cè)四芰λ刭|(zhì)，針對當前交通事故暴露出的駕駛?cè)酥R缺乏、意識不強、能力不足的問題，對駕駛?cè)伺嘤?xùn)、考試和教育工作提出以下建議。

（一）推進安全知識在培訓(xùn)考試環(huán)節(jié)落地。針對交通事故發(fā)生暴露的駕駛?cè)税踩R缺失問題，一是大力推進安全知識在培訓(xùn)環(huán)節(jié)的落地，建議嚴格落實培訓(xùn)學(xué)時和內(nèi)容，制作使用規(guī)范化教學(xué)課程，強化行車盲區(qū)、安全距離及燈光使用等知識講解、方法教授和模擬體驗，將安全駕駛知識貫穿培訓(xùn)全過程，提高駕駛?cè)藢︸{駛風險的主動識別與預(yù)防能力。二是推進安全駕駛知識在考試教育中深化。完善機動車駕駛?cè)丝荚?、兩個教育內(nèi)容和試題，豐富安全駕駛盲區(qū)、安全駕駛距離及燈光使用方面知識、考點考題，開發(fā)多樣化、多方式學(xué)習考試內(nèi)容，增強考生體驗感。強化安全駕駛知識網(wǎng)絡(luò)教育，制作涉及盲區(qū)風險、速度距離管理等方面的新媒體宣傳內(nèi)容，開展全民交通安全知識大學(xué)習，提升全民出行安全防護能力。

（二）強化駕駛?cè)艘?guī)則意識培訓(xùn)與考試。針對駕駛?cè)私煌ㄒ?guī)則意識不強的短板，從培訓(xùn)、考試等方面著手，提升駕駛?cè)俗穹ㄊ匾?guī)能力水平。一是建議加強駕駛培訓(xùn)理論知識講授，明確規(guī)則、明晰路權(quán)，強化駕駛?cè)寺窓?quán)概念與意識。二是完善駕駛?cè)丝荚嚴碚擃}庫，應(yīng)用文字、圖片、視頻等方式，采用事故沖突判斷、選擇等題型，考核駕駛?cè)藢β窓?quán)規(guī)則的理解與運用能力，切實保障考試質(zhì)量。三是強化駕駛?cè)寺窓?quán)違法教育。結(jié)合駕駛?cè)藘蓚€教育、五個一進駕校、交通安全宣傳教育七進等工作，借助宣傳矩陣，充分運用交通事故、典型交通沖突等案例解析通行知識、路權(quán)規(guī)則，讓交通規(guī)則入腦入心入行。

（三）加強應(yīng)急處置能力普及與培訓(xùn)。針對特殊路段、特殊天氣、特定事件下駕駛?cè)藨?yīng)急處置能力不足導(dǎo)致事故傷亡嚴重的情況，建議一是加強應(yīng)急處置知識普及。完善駕駛應(yīng)急處置知識體系設(shè)計，加強培訓(xùn)考試環(huán)節(jié)內(nèi)容展現(xiàn)，推進緊急避險車道、事故緊急救援等應(yīng)急知識的傳遞，強化駕駛?cè)藢?yīng)急處置常識的認知。二是強化駕駛?cè)藨?yīng)急駕駛技能模擬培訓(xùn)，充分運用AR、VR等新技術(shù)手段，開發(fā)駕車出行緊急事件場景，在駕駛培訓(xùn)、兩個教育等環(huán)節(jié)，推進模擬場景的應(yīng)急處置訓(xùn)練，強化駕駛?cè)藢?yīng)急處置技能學(xué)習、體驗，著力減少傷亡事故發(fā)生。

道路交通安全工作功在千秋，任重道遠，機動車駕駛?cè)四芰λ仞B(yǎng)提升是一個長期養(yǎng)成的過程，培訓(xùn)、考試和再教育每個環(huán)節(jié)都必不可少，而這就需要公安交管部門和交通運輸部門通力合作。