破解城市擁堵 智能交通有何未來(lái)？

堵車(chē)問(wèn)題，已經(jīng)成為了北上廣等大型的城市腦血栓。在我們的花樣治理之下，不僅城市道路擁堵緩解程度有限，還繼而發(fā)展出花式擁堵方式。例如節(jié)假日期間高速道路免費(fèi)帶來(lái)的高速擁堵，年節(jié)期間返鄉(xiāng)熱潮帶來(lái)的鄉(xiāng)村道路擁堵。似乎解決擁堵的方式，永遠(yuǎn)趕不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的擁堵程度飛漲。

　　智能交通化解城市擁堵

　　實(shí)際上，交通擁堵是困擾全球的交通難題，隨著智能技術(shù)的發(fā)展，近幾年提出了以“緩解擁堵，改善交通管理，最大限度地減少對(duì)環(huán)境的影響，并有利于商業(yè)用戶(hù)和公眾運(yùn)輸” 為目標(biāo)的智能交通。智能交通系統(tǒng)包括自動(dòng)駕駛汽車(chē)和智能交通信號(hào)在內(nèi)的所有設(shè)施，通過(guò)傳感器分析和系統(tǒng)間的通信。

　　目前，全球很多城市紛紛采用智能交通系統(tǒng)來(lái)指揮交通。例如，美國(guó)波士頓在馬薩諸塞大道和Beacon街交叉路口測(cè)試數(shù)據(jù)采集技術(shù)，通過(guò)攝像頭、LED路燈、傳感器收集并分析各種交通數(shù)據(jù)，從而調(diào)整道路設(shè)計(jì)和信號(hào)燈時(shí)間。這給智能交通帶來(lái)了龐大市場(chǎng)：Marketsandmarkets報(bào)告指出，2018年全球智能交通市場(chǎng)規(guī)模估計(jì)為750億美元，預(yù)計(jì)到2023年將達(dá)到1492.1億美元，預(yù)測(cè)期復(fù)合年增長(zhǎng)率(CAGR)為14.7%。可以預(yù)見(jiàn)，隨著技術(shù)發(fā)展，在需求與資本的雙重作用下，交通將會(huì)越來(lái)越“智慧”。

　　未來(lái)的智能交通什么樣？

　　未來(lái)智慧交通將實(shí)現(xiàn)車(chē)路聯(lián)網(wǎng)及協(xié)同，通過(guò)車(chē)輛自身運(yùn)動(dòng)規(guī)則來(lái)調(diào)整交通流，實(shí)現(xiàn)智能交通。

　　一方面，交通違章處罰、交通管理，往更加精細(xì)化更加人性化的方向發(fā)展。比如：視頻監(jiān)控設(shè)備有更加豐富的智慧識(shí)別功能，不系安全帶、開(kāi)發(fā)打手機(jī)、違停等行為均可被檢測(cè)，并擁有更加人性化的執(zhí)法功能，如上高架道路不依次序通行執(zhí)法、機(jī)動(dòng)車(chē)不禮讓行人執(zhí)法、行人闖紅燈執(zhí)法等。當(dāng)然，這些都是為提升城市內(nèi)交通秩序，提高交通安全意識(shí)服務(wù)的。

　　另一方面，數(shù)據(jù)整合，呈現(xiàn)大數(shù)據(jù)應(yīng)用。日常出行時(shí)，多數(shù)人會(huì)通過(guò)第三方地圖數(shù)據(jù)或現(xiàn)場(chǎng)誘導(dǎo)屏的紅黃綠交通流顯示，規(guī)劃出一條合理的出行路線，避免因交通擁堵而造成的時(shí)間浪費(fèi)。而這其中，涉及到的智慧交通技術(shù)就包括交通參量和交通事件采集、交通誘導(dǎo)、浮動(dòng)車(chē)/GPS信息采集與交通數(shù)據(jù)管控等。

　　建設(shè)部城市交通“暢通工程”專(zhuān)家組副組長(zhǎng)、國(guó)家智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)咨詢(xún)專(zhuān)家委員會(huì)委員、同濟(jì)大學(xué)教授楊曉光認(rèn)為，未來(lái)交通已經(jīng)并非傳統(tǒng)交通方式、交通工具的變化，而是交通服務(wù)模式的徹底改變。而這背后需要強(qiáng)大的計(jì)算、人工智能和豐富的大數(shù)據(jù)資源來(lái)支撐。