車聯(lián)網(wǎng)時代將至 看5G如何為未來汽車發(fā)展鋪平道路

       近年來，全球的汽車制造商們都在尋求通過第五代互聯(lián)網(wǎng)鏈接為汽車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展提供動力，并加速推進汽車行業(yè)向無人駕駛汽車轉(zhuǎn)變。

　　早前有外媒報道稱，美國紐約、洛杉磯、達拉斯、休斯頓等幾座大城市宣布，將于今年冬季推出家用5G寬帶服務，同時于明年年初推出移動5G服務。美國電話電報公司(AT&T Inc.)、美國電信運營商T-Mobile US Inc.、Verizon Communications Inc.和其他手機運營商目前正斥資數(shù)十億美元，以最快的速度用5G基站設施取代原有的4G基站和路邊基礎設施。伴隨著電信行業(yè)雄心勃勃的計劃，汽車行業(yè)也悄然開始了自己的5G時代準備工作。

　　雖然5G實現(xiàn)完全商業(yè)化尚需時日，但諸多啟齒制造商已經(jīng)開始在整車中部署基于5G網(wǎng)絡的內(nèi)置調(diào)制解調(diào)器，允許這些車輛通過移動網(wǎng)絡在線，從而促使汽車制造商能夠以更高的可靠性和更快的數(shù)據(jù)傳輸速度來獲取更多的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)高效的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。汽車制造商正試圖利用這些連接以及收到的數(shù)據(jù)，開發(fā)新的應用程序、網(wǎng)絡服務或是車內(nèi)廣告，從而發(fā)掘全新的商業(yè)領域。甚至有部分汽車品牌已經(jīng)將“搭載調(diào)制解調(diào)器”當作新車上市的標準配置，曾有行業(yè)分析師公開表示，未來十年，大多數(shù)在美國銷售的新車都將具備接入車聯(lián)網(wǎng)的功能?！　『Ｍ鈹?shù)據(jù)調(diào)查公司Counterpoint Research的一項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，到2022年，全球范圍內(nèi)安裝調(diào)制解調(diào)器的汽車出貨量預計將從去年的1000萬輛增至3500多萬輛。

　　如今，大多數(shù)聯(lián)網(wǎng)的汽車都使用的是4G寬帶技術(shù)，這使得Wi-fi熱點和流媒體服務成為這一技術(shù)的核心服務內(nèi)容，乘客可以根據(jù)需要進行網(wǎng)絡連接，瀏覽想要關(guān)注的新聞或收聽自己喜歡的音樂。行業(yè)分析師表示，這些服務將在5G時代得到質(zhì)的升華

　　眾所周知，5G時代網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸速度將幾倍與4G時代，這邊決定了5G時代的車聯(lián)網(wǎng)將具備一系列全新的特質(zhì)：例如，車輛在行駛過程中可以實現(xiàn)更快速更便捷的“交談”，不論是分享前方路況、獲取天氣信息還是交換娛樂資源，如果你愿意，你完全可以將后排車座當作你專屬的家庭影院或是私人電競賽場。

　　汽車制造商期望，5G時代下更廣泛的帶寬有助于生成更大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可用于優(yōu)化地圖、共享路面狀況，并對汽車的性能提供及時反饋。福特汽車公司網(wǎng)聯(lián)汽車項目負責人Don Butler(唐 巴特勒)表示，有了5G技術(shù)，“我們就能做更有針對性、更復雜的工程”。他表示，“隨著世界本身變得越來越緊密，汽車必須成為生態(tài)系統(tǒng)的一部分才有意義?！?/p>

　　松下公司汽車部門負責產(chǎn)品規(guī)劃和創(chuàng)新的副總裁 Andrew Poliak (安德魯 波利亞克)表示:“我們看到了人們對巨大的高分辨率顯示屏的需求：一輛汽車最多可容納10個顯示屏，并帶有5G網(wǎng)絡?！彼f，“雖然現(xiàn)在基于4G移動網(wǎng)絡的汽車已經(jīng)可以搭載一個顯示器，并提供數(shù)據(jù)傳輸，但由于數(shù)據(jù)傳輸速度較低，使用效果并不理想。”

　　隨著各家汽車廠商紛紛推出自己的無人駕駛技術(shù)，這些功能將變得更加重要，當車輛處于自動駕駛狀態(tài)時，車內(nèi)的駕駛員將有時間做些自己想做的事情。汽車軟件供應商Aptiv PLC的首席技術(shù)長Glen De Vos (格倫 德 沃斯)說，這項技術(shù)將允許自動駕駛汽車之間共享數(shù)據(jù)和信息，幫助它們實現(xiàn)大規(guī)模部署。德沃斯說，“更多的數(shù)據(jù)從車輛中流出意味著更有趣的分析。但如果是在今天的4G網(wǎng)絡上，你的這些寶貴數(shù)據(jù)恐怕要白白浪費掉了?！?/p>

　　然而，一些持懷疑態(tài)度的人士認為，5G技術(shù)在汽車領域的適用性被夸大和高估了，對于促進無人駕駛汽車成為市場現(xiàn)實來說，完全沒有必要。反對者認為，基于安全性考量，無人駕駛汽車必須在無法使用互聯(lián)網(wǎng)的情況下，還能保證獨立安全行駛。

　　汽車制造商認為，5G更大的數(shù)據(jù)管道也能讓他們開發(fā)出更為復雜的設備，比如擋風玻璃上的虛擬現(xiàn)實去，可以實時顯示交通信息、天氣災害或者附近零售商的詳細信息，例如商店營業(yè)時間、打折消息等。

　　不過，全球汽車供應商羅伯特博世有限公司(Robert Bosch GmbH)美國分部的多媒體工程經(jīng)理 Phil Ventimiglia (菲利 文蒂米格里亞)表示，數(shù)據(jù)傳輸需要以一種更為安全的方式呈現(xiàn)，以避免司機在駕駛過程中分心。文蒂米格里亞說，“我們不希望人們在開車時玩《憤怒的小鳥》，除非他們處于自動駕駛狀態(tài)?！?/p>

來源：環(huán)球網(wǎng)