關(guān)于“兩客一?！敝攸c(diǎn)營運(yùn)車輛主動安全智能防控技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用工作的通報 （第一期）（川運(yùn)安稽便〔2018〕99號）

各市（州）運(yùn)管處（局）、成都市交通運(yùn)輸行政執(zhí)法總隊、攀枝花市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法支隊、眉山市交通運(yùn)輸行政執(zhí)法支隊、眉山市交通運(yùn)輸中心：
　　按照《四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局關(guān)于加快推進(jìn)“兩客一?！避囕v主動安全智能防控技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用的通知》（川運(yùn)函〔2018〕154號）文件要求，各地逐步推進(jìn)開展“兩客一?！避囕v主動安全智能防控技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用工作（以下簡稱“試點(diǎn)工作”），多地運(yùn)管機(jī)構(gòu)和道路運(yùn)輸企業(yè)積極作為，主動聯(lián)系車輛主動安全智能防控技術(shù)運(yùn)營商，協(xié)調(diào)相關(guān)安裝和運(yùn)行工作。根據(jù)目前掌握的情況來看，已有眉山市1家道路運(yùn)輸企業(yè)和巴中市1家道路運(yùn)輸企業(yè)，總計30輛客運(yùn)車輛安裝了主動安全智能防控系統(tǒng)，開展了監(jiān)控試點(diǎn)?，F(xiàn)將試點(diǎn)工作相關(guān)情況通報如下：
　　一、主動安全智能防控系統(tǒng)安裝情況
　　截止8月6日，全省已有2家道路運(yùn)輸企業(yè)，總計30輛客運(yùn)車輛安裝了主動安全智能防控系統(tǒng)，分別是眉山市四川洪雅金馬汽車運(yùn)輸有限公司（以下簡稱“金馬公司”）旅游包車24 輛（2018年7月3日開始安裝）、巴中市四川嘉通翔宇旅游客運(yùn)有限公司（以下簡稱“翔宇公司”）客運(yùn)班車 6 輛（2018年7月10日開始安裝）。
　　二、安全預(yù)防報警數(shù)據(jù)基本情況及分析
　　主動安全智能防控系統(tǒng)安全預(yù)防報警主要分三類：一是違法行為報警，主要包括疲勞駕駛、超速行駛等違法行為報警；二是主動智能防控報警，主要包括駕駛員行車過程中車道偏移、車距過近、視線脫離路面、前向碰撞等預(yù)防報警；三是車輛事故報警。
　　通過統(tǒng)計企業(yè)監(jiān)控平臺的報警數(shù)據(jù)了解到：2018年7月3日至2018 年8月6日（總計35天）期間，金馬公司和翔宇公司的30臺客運(yùn)車輛共產(chǎn)生安全報警數(shù)據(jù)73326條，其中7月52398條，8月20928條。
　　1.安全報警數(shù)量情況及分析
　　每月安全報警數(shù)情況：金馬公司旅游包車安全報警數(shù)7月為25685條，8月為14235條，翔宇公司客運(yùn)班車安全報警數(shù)7月為26713條，8月為6693條。每月的安全報警數(shù)說明，駕駛員存在大量的不安全駕駛行為，風(fēng)險較大。
　　每周安全報警數(shù)情況：金馬公司安全報警數(shù)平均每周為4288條，報警數(shù)最高達(dá)到7769條（7月13日—7月17日）。翔宇公司平均每周為5319條，報警數(shù)最高達(dá)到6669條（7月20日—7月24日）。數(shù)據(jù)表明7—8月中，7月中下旬的行車事故風(fēng)險較大。
　　每日安全報警數(shù)情況：金馬公司旅游包車每日安全報警數(shù)平均為1140條，平均每車為47.5條，翔宇公司客運(yùn)班車每日安全報警數(shù)平均為 954條，平均每車為 159條。客運(yùn)班車發(fā)班運(yùn)行較固定，班次較多，相對于旅游包車報警量更大。
　　綜合上述情況可以看出，客運(yùn)班車和旅游包車均存在較高的安全風(fēng)險，旅游包車比客運(yùn)班車車輛數(shù)多但安全報警數(shù)反而較少，說明旅游包車相對于客運(yùn)班車的駕駛員的安全意識較強(qiáng)，安全風(fēng)險較低。
　　2.安全警報類型分析
　　在金馬公司的報警類型中：車道偏移報警次數(shù)較多，總計為 32901次占81.79％，車距過近報警總計為5325次占14％，視線脫離路面預(yù)警總計為950次占2.3％，疲勞駕駛報警（含生理疲勞）總計為753次占0.1％，接打電話預(yù)警總計為16次占0.05％，抽煙預(yù)警總計為9次占0.03％，駕駛員異常預(yù)警總計為 6次占0.02％，無超速報警。
　　在翔宇公司的報警類型中：車道偏移報警次數(shù)較多，總計為29164次占82.62％，車距過近報警總計為3646次占10.01％，視線脫離路面預(yù)警總計為1405次占3.92％，駕駛員異常預(yù)警總計為559次占2.07％，前向碰撞預(yù)警總計為311次占0.86％，疲勞駕駛報警（含生理疲勞）總計為 152次占0.27％，接打電話預(yù)警總計為65次占0.23％，超速報警總計為2次占0.01％，抽煙預(yù)警總計為4次占0.02％。
　　由此可以看出，車道偏離和車距過近這兩種危險駕駛行為是影響客運(yùn)班車和旅游包車行車安全的主要因素。但不應(yīng)忽略行車超速、疲勞駕駛、接打電話等違法行為帶來的安全隱患。
　　三、存在問題
　　（一）試點(diǎn)工作重視程度不夠到位。各級運(yùn)管機(jī)構(gòu)對推進(jìn)主動安全智能防控系統(tǒng)工作的重視程度不足，未按要求細(xì)化各項工作措施，明確責(zé)任分工，落實(shí)專人負(fù)責(zé)和上報《“兩客一危”車輛主動安全智能防控技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用的實(shí)施方案》。
　　（二）試點(diǎn)工作推進(jìn)力度不夠。各級運(yùn)管機(jī)構(gòu)對本轄區(qū)試點(diǎn)道路運(yùn)輸企業(yè)開展主動安全智能防控應(yīng)用的指導(dǎo)和宣貫工作力度不夠，對試點(diǎn)工作的政策不夠清楚和了解。
　　（三）試點(diǎn)企業(yè)的積極性不高。部分企業(yè)的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員對試點(diǎn)工作開展背景、推進(jìn)意義、技術(shù)優(yōu)勢的認(rèn)識不充分，有畏難情緒，推進(jìn)試點(diǎn)工作進(jìn)度較慢。
　　四、下一步工作
　　（一）加快推進(jìn)試點(diǎn)工作的進(jìn)度。各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要高度重視試點(diǎn)工作，加快推進(jìn)主動安全智能防控系統(tǒng)設(shè)備、運(yùn)營商的檢測和選擇。優(yōu)先選擇功能符合要求、具有自主知識產(chǎn)權(quán)、市場認(rèn)可度高、科技含量高運(yùn)營商和設(shè)備進(jìn)行安裝
　　（二）加強(qiáng)督導(dǎo)檢查。各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)試點(diǎn)工作的督導(dǎo)、檢查，及時了解企業(yè)主動安全智能防控系統(tǒng)設(shè)備的安裝和使用情況。并按時上報月度工作開展情況、安裝使用情況的統(tǒng)計表和明細(xì)表。利用監(jiān)控數(shù)據(jù)加大分析力度，找出安全隱患和安全風(fēng)險，強(qiáng)化安全監(jiān)管，提升本質(zhì)安全。
　　（三）強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)。各級道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)要積極向“兩客一?！边\(yùn)輸企業(yè)做好宣貫工作，大力宣傳主動安全智能防控技術(shù)應(yīng)用的重要性、必要性,通過召開現(xiàn)場會、開展企業(yè)培訓(xùn)、發(fā)布通報或簡報等方式，積極引導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)推進(jìn)主動安全智能防控技術(shù)的應(yīng)用。
　　各市（州）運(yùn)管機(jī)構(gòu)要加快落實(shí)相關(guān)工作，按規(guī)定上報本地《“兩客一?！避囕v主動安全智能防控技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用的實(shí)施方案》，認(rèn)真推進(jìn)落實(shí)相關(guān)工作和措施。
　　廳運(yùn)管局聯(lián)系人:陳貴川,聯(lián)系電話:028—86751691，QQ郵箱：530729690@qq.com。

　　附件：四川省部分試點(diǎn)企業(yè)車輛主動安全智能防控情況分析

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　四川省交通運(yùn)輸廳道路運(yùn)輸管理局
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　2018年8月17日