創(chuàng)“芯”后拓展場景應(yīng)用 “北斗＋環(huán)保”如何實現(xiàn)？

       2012年，正式對亞太地區(qū)提供無源定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)。
       2014年，正式成為全球無線電導(dǎo)航系統(tǒng)組成部分，獲得國際海事組織認可。
       2017年，第三代導(dǎo)航“雙子星”升空，標志著我國正式開始建造“北斗”全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
       2020年，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)計劃實現(xiàn)全球覆蓋。
       一路走來，“北斗”以全“芯”方式開啟了屬于中國自己的衛(wèi)星導(dǎo)航時代，是繼美國GPS以及俄羅斯GLONASS之后第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。
       近段時間，從“北斗地圖≠北斗”，到“北斗開放平臺”，再到“北斗+”場景化應(yīng)用等等話題熱度持續(xù)不減。農(nóng)林牧副漁、水電運工商，救災(zāi)檢測、公共安全、環(huán)境監(jiān)測、生態(tài)保護……中國北斗，中國“芯”，上演“全武行”已經(jīng)指日可待。

        2018年5月23日至25日，第九屆中國衛(wèi)星（600118）導(dǎo)航年會星光璀璨，以北斗為基礎(chǔ)的一批國產(chǎn)芯片登臺亮相。缺“芯”問題得到解決，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)構(gòu)成自然會偏向于中下游的多場景應(yīng)用輻射，達到研發(fā)和實踐相輔相成的目的。
       那么，環(huán)保行業(yè)是否能在“北斗+”生態(tài)圈中找到突破瓶頸的推動力呢？

       “北斗＋新能源汽車”
       《中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》指出，“北斗車聯(lián)網(wǎng)”的市場滲透率已經(jīng)超過7%。從新能源汽車發(fā)展的角度來看，要想避免同質(zhì)化，追求“高精尖”，區(qū)別傳統(tǒng)燃油車，更快擁抱科技化和國產(chǎn)化，“北斗+”場景革命正是難得的機遇。
       開放的北斗芯片平臺，不遜色于GPS的導(dǎo)航覆蓋功能，出色的信息服務(wù)、環(huán)境感知以及安全等各方面的特性，讓北斗與新能源汽車擦出的火花更為亮眼。無論是系統(tǒng)化、集成化、智能化、數(shù)據(jù)化，還是綠色化的發(fā)展趨勢，新能源汽車行業(yè)都將在“北斗+”生態(tài)圈中獲益。

       “北斗＋清潔能源”
       除了最直接的新能源汽車與北斗的交集，向著“智慧環(huán)?！鄙壨懽兊沫h(huán)保產(chǎn)業(yè)將深刻繪入智慧城市建設(shè)藍圖中。目前，北斗深度結(jié)合燃氣管網(wǎng)的城市服務(wù)已經(jīng)取得階段性進展，與清潔能源的相“知”，相“識”，相“勘”，相“聯(lián)”由此開始。
       未來的清潔能源勘探、開發(fā)、管理、應(yīng)用等層面都能夠依托北斗獲取高精度定位和數(shù)據(jù)，例如頁巖氣礦藏量的探測，地?zé)崮茇S富地區(qū)的定點，特定地區(qū)的光照變化，可燃冰開采狀況的實時監(jiān)控等，北斗能發(fā)揮的作用將超乎想象。

       “北斗＋環(huán)境監(jiān)測”
       為了管控固體廢棄物，尤其是工業(yè)固廢、危險廢棄物、餐廚垃圾、醫(yī)療垃圾之類的特殊固體廢棄物，運輸衛(wèi)星定位監(jiān)測已經(jīng)開始推廣；
       為了治理城市黑臭水體，緩解內(nèi)澇“城市病”，給排水地下管線信息網(wǎng)啟動組建，直排口納入監(jiān)測，快速精準鎖定違排坐標；
       為了打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，多維度空氣質(zhì)量檢測24小時不停歇，變化信息隨時入網(wǎng)，異常反應(yīng)及時預(yù)警，定點打擊有的放矢；
       為了營造更美麗的生活環(huán)境，“大環(huán)衛(wèi)”通過加持高科技，迎來了“可穿戴”報點，“APP式”監(jiān)督，“類天眼”調(diào)度，大幅提高清潔效率；
       當然，這只是環(huán)境監(jiān)測能夠與北斗對接應(yīng)用的冰山一角，輻射、噪音、土壤污染等各項內(nèi)容檢測都能夠在“北斗+”應(yīng)用場景落地成熟之后完成深度探索。

       “北斗＋綠色交通”
       通過衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)疏導(dǎo)客流、人流、車流，這已經(jīng)是一個較為成熟的體系，如導(dǎo)航地圖APP上能夠顯示某個時間段特定道路的擁堵情況。
       最直接的現(xiàn)象就是，車流高峰時段的顆粒物含量、二氧化碳含量、二氧化氮含量、噪音分貝等皆容易攀升，如果北斗與傳感器、遙感技術(shù)等的有機結(jié)合，能夠為預(yù)警、定點疏通、重要地段限行等措施提供依據(jù)，無疑是改善環(huán)境的重要推手。

       （來源：中國環(huán)保在線）