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交通運(yùn)輸部發(fā)話:制定收費(fèi)公路改革方案,降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)布時(shí)間:2018-04-02 17:13

在3月29日的交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上,交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕表示,下一步將會(huì)同有關(guān)部門加快研究制定深化收費(fèi)公路制度改革的總體思路和方案,以推進(jìn)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例修訂為切入點(diǎn),以深化收費(fèi)公路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,統(tǒng)籌考慮降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

2018年政府工作報(bào)告提出,深化收費(fèi)公路制度改革,降低過路過橋費(fèi)用。


交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕29日在交通運(yùn)輸部例行記者會(huì)上表示,交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門加快研究制定深化收費(fèi)公路制度改革總體思路和方案,統(tǒng)籌考慮降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。


吳春耕介紹,收費(fèi)公路政策是促進(jìn)我國公路交通持續(xù)發(fā)展的重要基石。1984年國務(wù)院出臺(tái)以「貸款修路」為核心內(nèi)容的收費(fèi)公路政策,打破了過去單純由政府財(cái)政投資的體制束縛,成為我國交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資的一個(gè)重要政策組成部分,極大地加快了我國公路建設(shè)的步伐。


實(shí)踐證明,收費(fèi)公路政策是我國改革開放40年來的成功改革經(jīng)驗(yàn)和政策創(chuàng)新。2018年政府工作報(bào)告提出,深化收費(fèi)公路制度改革,降低過路過橋費(fèi)用,是中央深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,促進(jìn)物流業(yè)降本增效的重要舉措,交通運(yùn)輸部將堅(jiān)決貫徹落實(shí)中央的決策部署。


交通運(yùn)輸部歷來高度重視收費(fèi)公路制度的改革和完善工作。近年來,在利用收費(fèi)公路政策加快推進(jìn)公路建設(shè)的同時(shí),也按照國務(wù)院的統(tǒng)一部署會(huì)同有關(guān)部門不斷調(diào)整完善收費(fèi)公路政策,指導(dǎo)各地降低通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。


下一步,交通運(yùn)輸部將會(huì)同有關(guān)部門,加快研究制定深化收費(fèi)公路制度改革的總體思路和方案,以推進(jìn)收費(fèi)公路管理?xiàng)l例修訂為切入點(diǎn),以深化收費(fèi)公路供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,統(tǒng)籌考慮降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)籌考慮收費(fèi)公路可持續(xù)發(fā)展,完善頂層設(shè)計(jì),規(guī)范加強(qiáng)管理,指導(dǎo)各地繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)行的各種優(yōu)惠政策。


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